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新宝骏新车价格重锤!848万、868万起中看又中用

  新宝骏RM-5,总共推出12个车型配置,售价区间为8.68万-12.08万;

  新宝骏RC-6,总共推出6个车型配置,售价区间为8.48万-12.38万。

  本来我以为这两款车的起步价都会在10万以上,毕竟看前期的宣传还是有很多拿得出手的干货,比如博世的L2级自动驾驶辅助系统、号称比传统车机系统处理速度快20倍的新宝骏车联系统、1.5T霍尼韦尔、博世最新技术的CVT,加上两款车的尺寸又不小,特别是新宝骏RC-6的长度几乎接近5米,而新宝骏RM-5又是6座的,像这种类型的车,挂个大众或者别克这种合资品牌的车标起码都得18万左右起步!

  新宝骏RM-5,科幻、前卫的风格依然如同概念车,新宝骏星际几何的设计理念不会因为一款车是定义为家用车就会向着平庸妥协,而今的家庭中的父母购车群体已经是85后、90后甚至95后,他们就是咬着奶嘴打着键盘长大的,像新宝骏RM-5这样很有Cyber Punk感觉的座驾,就如同从电脑游戏中走出来的一样,满足了上有老,下有小,但依然童心未泯的消费者。

  而且千万不要以为新宝骏RM-5只是靠造型设计当卖点,其6座车的布局,加上中间的座椅可以横向移动这点,就很接地气的提供了实用性,方便在车上更好的照顾小孩;而文章开头提到的新宝骏车联网系统,则能够直接与手机系统完美融合,直接在中控屏幕上玩最新的APP程式,而AI人工智能语音交互的功能还能够让你在车上直接通过语音发微信。当然博世L2级的自动驾驶辅助系统拥有14项功能,更能够为全家出行保驾护航!

  中看又中用,是新宝骏RM-5的卖点,我觉得这是一款第一眼你会爱上,试驾完以后你会念念不忘的全新品类的家用车,是新一代家用车的典型代表。

  而说到新宝骏RC-6,我真心希望它能够大卖,因为它这个价格太给力了,当然,一些消费者看到它运动跨界的造型后,会期待更大的排量,比如2.0T,又或是3L的6缸自然吸气,而我想说的是,1.5T的新宝骏RC-6依然是值得关注的,因为首先这套1.5T+CVT的动力总成的实际表现还是很好,在新宝骏RS-5上,这套动力总成的真实用户口碑不错,绝大多数车主表示它起步强劲,市区和高速超车都很轻松,在我看来,买它拿来家用动力已经足够了。而1.5T动力不仅提供了充沛够用的动力,更重要的是它还充分的兼顾了燃油经济性,毕竟今年的油价已经涨了十几次!

  为什么说新宝骏RC-6这款接近5米的车动力够用,其实要关注一下它的发动机变速箱,虽然是1.5T,但它采用的是霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压器,涡轮带来的扭矩输出增益非常明显,而且介入转速起点很低,基本上是起步踩油门以后涡轮就会介入,可以说几乎80%的驾驶工况内,涡轮都是处于工作状态来保住发动机处于最大扭矩的输出平台范围,而博世最新技术的CVT变速箱达到88.6%的传动效率保证了扭矩的最高利用率!虽然新宝骏RC-6的起步价只有8.48万,但它动力总成的技术含量以及实际表现,却可以说是同级别价位中很难找得到对手的。

  而像它如此之高可以和SUV媲美的离地间隙、接近5米的车长、同样搭载了博世L2自动驾驶辅助系统和新宝骏车联网的“智商”,以及它的大掀背造型、堪称豪华的配置等等,就都成为了这个价位区间的绝对优势,随便拎一个出来都是杀手锏!

  今年成都车展上的确是众星云集,国内汽车市场的消费也越来越趋于理性化和个性化,新宝骏RC-6和新宝骏RM-5带着这样的价格推向市场,是否能够得到认可呢?其实这个问题已经有了答案,据悉在之前展开的盲订活动中,已经有超过1万的消费者在完全不知价格区间的情况下下了订单,而我们相信今天官价公布之后,他们肯定会感到无比欣慰,但这两款车的市场后劲以及口碑表现如何?我们就得等到年底的时候再来回顾了。

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